Handset-Gas便携式尾气分析仪

 

 

产品概述：

l 1. 采用 NDIR 测试平台；

l 2. 适用于点燃式发动机汽油车 CO-CO2-HC-O2-NO-Lambda 测试；

l 3. 满足 ISO3930/OIML,R99 00 级精度；

l 4. 模块化设计,PC 型尾气分析仪，仪器稳定可靠

l 5. 完全符合国家法规标准，数据能存储分析；

l 6. 带有大容量电池，适合取电不方便的场合使用；

l 7. 主机与 PAD 手持通过无线 WIFI 通信，方便现场使用；

l 8. 带有多种转速油温接口，包括震动式及点烟器传感器、

l 9. OBDII 诊断仪、电瓶接口等。

 

系统功能:

l 1. 预热时间 1-9 分钟（与环境温度有关）；

l 2.  CO-CO2-HC响应时间小于 5 秒；

l 3. 紧凑设计，特别适合野外测试和环保路检测；

l 4. 采用蓝牙及无线 WIFI 通讯，方便检测现场；

l 5. 满足 ISO3930/OIML R99 00 级精度；

l 6. 蓝牙无线通讯；

l 7. 可选 NOx 测试功能；

l 8. 多燃料选择功能（CNG/LPG/petrol）；

l 9. 完全满足 GB18285-2018 双怠速排放测试要求；

l 10.内置电池或 300WH 高容量可重复充电电池（可选）；

l 11.配备无线蓝牙微型打印机,可用于现场打印;

l 12.操作简便,直观形象;

l 13.配备手持 PC,检测数据可大量存储、查询、上传；

l 14.检测数据可以直接通过 4G 网络传输（可选）；

 

技术参数：

成分	测量范围	分辨率	测量精度
CO	0-15 %vol.	0.001 %vol.	±0.02%vol或±3%
CO2	0-20 %vol.	0.1 %vol.	±0.3%vol.或±3%
HC	0-20,000ppm	1ppm	±4ppm或±3%
O2	0-25 %vol.	0.01 %vol.	±0.02%vol.或±3%
NOx	0-5,000ppm	1ppm	±25ppm或±4%
Lambda	0-9.999	0.001
发动机转速     400-9,999rpm    10rpm      ±20rpm 400＜rpm＜2000 ±2% from 2001 to 9,999
油温	-13-+150℃ 1℃ ±1℃
充电时间 一般3小时
电池充满使用时间 7-8.5小时
重量	8kg（不含配件 10kg（含配件）
尺寸（长╳宽╳高） 365mm╳335mm╳180mm
符合标准 GB18285-2018双怠速法
通信方式 主机与平板通过WIFI，打印机通过无线蓝牙

 

北京汽车尾气排放标准，汽车尾气处理方法

汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。

北京汽车尾气排放标准:

随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放立法势在必行，世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度，通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的不断提高，又使更高标准的制订成为可能。因为所在环境不同，每个城市的排放标准也不尽相同，在此小编整理出2016-2017年北京汽车排放标准,汽车排放*是国几供大家借鉴!

日前，网络上曝光了环境保护部与工业和信息化部的2016年第4号公告，公告指出，从2016年4月1日起，在天津市、河北省和山东省等11省市实行汽车国五排放标准，2017年1月1日起，全国所有地区在售轻型汽油车则需符合国五排放标准。

2016-2017年北京汽车排放标准

京五当年*全国，走在国五前面。但京六就不太一样了……环保部正在抓紧制定“国六”排放标准体系，“京六”已确认叫停。

“京六”对标的是美国加州III阶段排放法规及其相关文献，美国加州体系更具挑战。而由环保部主导制定的“国六”则仍然沿用欧洲标准体系，造成了地方排放标准与国家排放标准相争的局面。

汽车尾气处理方法:

“京六”叫停意味着北京市需等待环保部制定的“国六”标准，“国六”制定完成后是否仍由北京率先实施继而全国推广，韦洪莲称：“那就得问北京市环保局了。”

“国六”与“京六”之争

环保部大气环境管理司机动车管理处处长韦洪莲4月25日向财新记者确认了上述消息，他表示，环保部正在抓紧制定“国六”排放标准体系，“京六”已确认叫停。

对于北京来说，治理雾霾压力巨大，现只能静待“国六”标准出台，环保部此前给出的时间表是2016年年底之前制定完成，然后计划于2017年12月开始执行，留给汽车厂家的时间不足两年。

财新记者致电北京市环保局，工作人员回应称：“我们还没有收到相关决定。”北京市地方排放标准制定的主导者、北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生稍早则婉拒了财新记者就“京六”标准体系采访的要求。

?美国标准更具挑战

“国六”与“京六”之争源于北京市环保局于2015年11月发布的《北京第六阶段机动车排放地方标准征求意见稿》，此次公布的标准体系“京六”对标的是美国加州III 阶段排放法规及其相关文献。此前，我国排放标准一直跟着欧洲标准亦步亦趋，逐渐升级。通常是北京率先实施，再逐步在全国推广。

“京六”标准突然转向美国加州体系，而由环保部主导制定的“国六”则仍然沿用欧洲标准体系，造成了地方排放标准与国家排放标准相争的局面。